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玻纤格栅作用机理

    1?? 沥青加铺层的开裂分析旧水泥混凝土路面上加铺沥青层是一种特殊的路面结构, 其应力应变特性与一般弹性层状体系有较大的差别。沥青混凝土路面在车辆直接作用下受到压力, 而在轮载边缘以外的区域受到拉力作用, 在长期荷载的作用下, 产生疲劳开裂。沥青混凝土在高温时具有一定的流变性, 使沥青混凝土面层在夏季时热稳定性随路面温度升高而降低, 在车辆荷载作用下, 受力区域*产生凹陷, 车辆荷载撤除后, 沥青混凝土面层无法*恢复至受荷载之前的状况, 产生了塑性变形。旧混凝土遇冷收缩产生的拉应力**过沥青混凝土拉伸强度时产生的裂纹, 在裂纹集中的地方形成病害。从裂纹的成因看, 如何使沥青混凝土有足够的强度抵抗拉应力是解决问题的关键。

    2?? 玻纤格栅防止反射裂缝作用机理在旧水泥混凝土路面上布置玻纤格栅加筋层, 其上再铺筑沥青混凝土面层。玻纤格栅在沥青混凝土面层中, 以其强度大、模量高、物化性能稳定的优点, 将上述的压应力与拉应力分散, 减少了应力突变对沥青混凝土面层的破坏。同时玻纤格栅的低延伸率降低了路面的弯沉量, 减少了路面的过度变形。玻纤格栅具有良好的耐冷垫性, 在沥青混凝土面层中使用玻纤格栅, 可以起到骨架及加筋作用。沥青混凝土集料原料贯穿于格栅间, 形成了复合力学嵌锁体系。限制集料运动, 增加了沥青混凝土面层中的横向约束力, 沥青混凝土面层中各部分彼此牵制, 防止了沥青混凝土面层的推移, 从而起到抵抗车辙的作用。玻纤格栅在沥青混凝土面层中的应用, 提高了面层沥青混凝土的横向拉伸强度, 可以抵抗较大的拉应力而不致发生破坏。即使局部区域产生裂纹引起应力集中, 应力也会经玻纤格栅的传递而减弱或消失, 裂纹也不致发展成裂缝。在沥青混凝土罩面层中加铺玻纤格栅夹层, 以利用其抑制应力释放应变的作用成为沥青混凝土拉伸增强材料,达到减少裂缝的目的, 从而提高路面的使用寿命。根据城市道路旧水泥混凝土破损情况, 多采用3 cm 细粒式沥青混凝土+ 5 cm中粒式沥青混凝土+ 玻纤格栅。
 
     加铺玻纤格栅混凝土罩面层的施工

    1?? 铺设路面的处理玻纤格栅的使用效果与铺设路面的处理情况密切相关, 沥青混凝土罩面前应对路面承载能力进行评定, 若承载力不足, 达不到设计标准或水泥混凝土路面有底板脱空现象, 应进行压浆补强处理。若路面有局部坑洞及扩散型裂缝, 应进行修补和填塞, **表面平整。在铺设前**将原有的光滑路面凿毛并冲洗干净,保持清洁干燥。铺设格栅之前需洒粘层油, 粘层油如使用乳化沥青, 需在*破乳干燥后铺设格栅。
    2?? 玻纤格栅的铺设与固定玻纤格栅铺设可由拖拉机或汽车改装的**设备进行铺设,也可人工铺设。格栅铺设时, 应保持其平整、拉紧, 不得起皱, 使格栅具备有效的张力, 铺完之后再用干净的钢轮压路机碾压一遍。城市道路多采用带自粘胶的玻纤格栅, 玻纤格栅用径选择为沥青混凝土面层集料较大粒径的0. 5倍~ 1. 0倍, 极限抗拉强度应大于50 kN /m, 以便发挥玻纤格栅的抗反射裂缝性能。又能**加铺玻纤格栅的粘结层抗剪性及粘结力的需要。格栅搭接为纵向搭接宽度不小于20 cm, 横向搭接宽度不小于15 cm, 纵向搭接应根据沥青摊铺方向将**幅置于后一幅之上。